gruz

У свій час корейські легкові автомобілі успішно зайняли на європейському та російському автомобільних ринках неабияку частку. Їх переваги були незаперечні — це низька ціна і гідну якість. Якщо до кінця дев'яностих років якість цих автомобілів явно не дотягувала до японських чи європейських стандартів, то через десять-п'ятнадцять років ми прийшли до того, що гарантія на деякі автомобілі досягає рекордних семи років — можна уявити, наскільки впевнені в якості своїх автомобілів виробники, що дають автовласникам подібну гарантію.

При цьому ціна на корейські автомобілі навіть сьогодні відчутно менше, ніж на "чистокровних європейців". Можна з упевненістю сказати, що корейські автомобілі вибирають люди практичні, яким потрібна по-справжньому якісна і сучасна машина за розумні гроші, і які не цікавляться пусканням пилу в очі оточуючим.

Приблизно той же шлях проходять сьогодні і корейські виробники шин. Стартували вони приблизно з тих же низьких позицій, що і корейські автогіганти, проте вже сьогодні імена корейських виробників покришок на слуху у всьому світі. Та й продуктова ніша, позиція у них така ж як і у південнокорейських автомобілів: вони не є елітними покришками, вони коштують відносно небагато, вони відповідають всім стандартам якості. Звичайно, якщо комусь потрібен престиж або максимальні характеристики, він все одно буде купувати відомі бренди — шини Bridgestone або шини Michelin.

Однак, там де мова йде про розумну економію без втрати в якості, у корейських шин мало конкурентів.

У секторі комерційного транспорту діє саме така філософія — чим дешевше і надійніше запчастини для вантажівок, тим краще. Навряд чи комусь прийде в голову хизуватися найдорожчими шинами на своїй вантажівці. Від вантажний покришки потрібна максимальна надійність, хороші показники витрати і низька ціна. Саме ці якості демонструє нова лінійка вантажних шин Hankook Smartflex. Ця серія всесезонних покришок призначена для середньо-і далекомагістральних тягачів і вантажівок.

Для рульової і провідних осей розроблені за три типорозміри покришок.

При розробці цих шин застосовувалася, зокрема, технологія Spiral Coil. Вона передбачає наявність спеціального шару між звичайними брекерного шарами, що складається з спіральних ниток. Технологи збільшує максимально допустиме навантаження на колесо і термін служби.

Більше того, ця технологія стабілізує площу і форму плями контакту, а значить — покращує керованої вантажного автомобіля. Розташовані за межами другого і четвертого ребер підтримують блоки запобігають нерівномірність зносу покришок. А в середині кожного блоку нових покришок розташовані самовідновлювальні канавки, що запобігають вифарбовування гуми по краях блоку.